我在格拉斯哥的布鲁米罗大街上和我的旅伴们初遇。从格拉斯哥出发，我们沿着克莱德河顺流而下，大家在旅途中态度都不太友好，像看待可能的敌人那样相互乜斜看着对方。几个在北海上就相互熟识了的斯堪的纳维亚人友好和善，叼着长长的烟斗滔滔不绝。可是，在几个谈话的英国人中间，却有着极度的疏远与猜疑。我们沿着不断变宽的河口前进，太阳很快被云层遮住，风也越发猖狂，冰冷刺骨。气温不断降低，旅客间的抑郁气氛也愈发强烈，还有两个女人抹着眼泪。上船的人或许都会以为我们是逃犯。大家都不怎么说话，把大家联合在一起的，不是共同的情感，而是寒冷。直到最后，我们在格林洛克作了短暂停留后，有人伸出手臂，乘客们拥挤到船的右舷，宣告我们的远洋汽船进入了我们的视野。汽船停在岸尾湾的河中央，信号旗在空中飞扬, 一垒的舷墙，成排的白色甲板房，高耸林立的帆桅杆，整艘船比一座教堂还大。很快，这艘船上就会变得熙熙攘攘，就像她即将载着我们到达的许多一体化城市一样。 说实话，我并未乘坐统舱。我尽管急切想看看最糟糕的移民生活，但却有一些工作要在旅途中完成。有人便建议我乘坐二等舱，在那里我至少还有一张桌子可用。这个建议实在不错。不过，要知道我为什么选择二等舱，选择二等舱又有何好处，我首先得大致描述一下船内布局。从船头下两层梯子是一号统舱，往船尾一些也是一个统舱，上面贴着“二号统舱”、“三号统舱”，舱内分为三个狭长的部分，两部分靠着一号统舱方向，另外一部分靠着引擎所在的船尾方向。前面两部分中靠着右舷的便是二等舱。继续把船内布局讲述完成——再往引擎所在的船尾方向走些，位于船员舱下面的，是另外一个带统舱的船舱，上面标着“四号统舱”、“五号统舱”。因此——回到二等舱上——二等舱位于这些统舱的正中间。隔着薄薄的隔板，你能听见统舱内乘客在病中呻吟，能听见他们坐下用餐时锡制餐具发出的叮当声、口音各异的谈话声、因初次乘船而受到惊吓的孩子的哭声，以及父母收拾孩子时清脆的掌掴声。

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