我所乘坐的这艘船并非提供食宿的客船，随船航行的十一天里我都未能休憩熨帖，搞得身心俱疲。加之种种前文已反复详述的其它不适，我深感自己行将崩溃，无法坚持完成行程。我原本决心，要亲自领略那些久闻其名而未见其实的风情风景，为诸位奉上我沿途的的所察所想。 正如我前面所说，这位船长此行去往丹麦的爱尔西纽，他答应载我一程，顺路把我落到丹麦厄伦道或瑞典哥德堡的海岸上。然而强劲的逆风裹挟着我们的船疾驰向前，在暗夜中驶经这两处海湾却未得一停。翌日朝阳升起，眼见哥德堡海港的入口也全然淡出了视野，海上却又风停浪静，使我们的船也停歇下来。为了遂我的愿，船长挂出示意领港员的信号灯，驾船朝着岸边急速冲去。 我的全副精力都集中在这座灯塔之上，唯盼一艘来船将我解救。我眼巴巴地望了两个钟头，海上依然杳无人迹，这等焦虑我想诸位实难想象。一朵云彩在遥远的地平线上甫一现出轮廓，我就立刻开始殷切期待这位“救世主”。天幕滚滚，云层渐近，我才看清那只不过是一朵云。我就这样眼睁睁看着希望一次次化为失望的泡影，正如生命中大多数美好希冀都不过是一厢情愿。 久盼无果，我便与船长攀谈起来。我问了他一些问题，从他的回答中我渐渐意识到，像这样等一艘船来把我送上岸是没什么希望的。这里的劳动力多受制于专制统治者，领航员只能从国王手中领取少得可怜的薪水。因此他们自不会主动冒险，亦不舍离开蜗居之地。他们只想完成既定的份内工作，能不冒险就不冒险。这样的情形与英国大相径庭：在英格兰海滨，风暴再狂、雷雨再急，也有船只为了赚些外快，愿意直接捎上想乘船的人。 我不想跟船去爱尔西纽，也不想在接下来的几天里继续体验这种时而抛锚、时而岸边游弋的生活了。我试图劝服船长让我乘走船上的小艇，说尽花言巧语，又据理力争，他却怎么也不为所动。 不能在海上私放小艇是一条不成文的规矩。船长是个宽宥之人，但像他这样囿于从众心态的人很难打破成规。所谓谨慎只不过是软弱的遮羞布，怀着这种心理，人就会自我设限，无论发生什么都绝不肯踏出边界一步。在任何行业，这样的人都无法充分发挥潜能。尽管在船长那儿碰了钉子，拉拢那些水手倒没费我多少口舌。只要我一得到应允，他们就乐意为我吊出小艇，还答应替我划船，把我送至灯塔。 我定要乘上船，绕过这些石礁，头也不回地去往哥德堡——我不允许自己对这一信念有任何怀疑，我再也不想忍受被困锢于此的煎熬。